國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸險(xiǎn)如何投保？

1、購(gòu)買貨運(yùn)險(xiǎn)，必須到保險(xiǎn)公司或合法的保險(xiǎn)代理處辦理。只有取得保險(xiǎn)公司統(tǒng)一編制的專用貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單才是有效的保險(xiǎn)憑證。否則，發(fā)生貨損，將無(wú)法獲得保險(xiǎn)公司的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸保險(xiǎn)賠償。 　　2、凡由保險(xiǎn)代理處簽發(fā)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單均按編碼輸入保險(xiǎn)公司電腦中心，客戶可通過(guò)電話投保報(bào)單系統(tǒng)查詢保險(xiǎn)單是否為有效的憑證（鐵路車站和航空公司直接代辦的保險(xiǎn)單除外）。 　　3、貨物必須在裝車起運(yùn)前投保國(guó)內(nèi)運(yùn)輸保險(xiǎn)，并按規(guī)定一次性繳交保險(xiǎn)費(fèi)。 凡貨物已起運(yùn)，將不得增、減保額或退保。 　　4、買貨運(yùn)險(xiǎn)時(shí)保險(xiǎn)金額可按貨價(jià)或貨價(jià)加運(yùn)雜

怎樣開配貨站？

配貨站的經(jīng)營(yíng)方式大體上可分為三種：一種專做車的業(yè)務(wù)，另一種專做貨的業(yè)務(wù)，還有一種既做車又做貨。三種經(jīng)營(yíng)方式各有利弊。專做車的業(yè)務(wù)，主要吸收回程車源，同時(shí)還要掌握本地車源以備補(bǔ)充。其特點(diǎn)是投資少、基本無(wú)風(fēng)險(xiǎn)，但也因此賺取的利潤(rùn)不夠豐厚;專做貨的業(yè)務(wù)賺取的利潤(rùn)較為豐厚，但要有較大的資金墊付，可能出現(xiàn)投資風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)被騙，也可能因貨物廠家經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致自身經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);專做貨的方式，這就需要有大量穩(wěn)定的貨源，如果沒(méi)有穩(wěn)定的大量的貨源，就難以維持。第三種方式可以互為補(bǔ)充，但需要經(jīng)營(yíng)者有足夠成熟的經(jīng)驗(yàn)來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

配貨站有哪些作用？

　　 配貨站是一種專門從事車輛配貨的行業(yè)，又名“配載中心”，“托運(yùn)部”等等，也算是一種小型的物流，現(xiàn)在在我們中國(guó)，幾乎每一座城市、縣城，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有這種行業(yè)的存在，為當(dāng)代物流業(yè)起的很大的推動(dòng)作用 。

威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流協(xié)會(huì)成立

為促進(jìn)全區(qū)物流企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模、搶占市場(chǎng)份額，提升管理水平和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，首屆經(jīng)區(qū)物流節(jié)應(yīng)運(yùn)而生。作為經(jīng)區(qū)管委大力扶持物流業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措，本屆經(jīng)區(qū)物流節(jié)在全國(guó)開發(fā)區(qū)尚屬首創(chuàng)。 所謂物流節(jié)，即物流行業(yè)，包括各地區(qū)物流行業(yè)協(xié)會(huì)，物流教育機(jī)構(gòu)等社會(huì)團(tuán)體共同組成包括物流知識(shí)宣傳、物流主題座談會(huì)、物流業(yè)務(wù)討論等多種形式的活動(dòng)。

威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流節(jié)圓滿成功

近年來(lái)，區(qū)工委管委積極響應(yīng)市委市政府號(hào)召，充分發(fā)揮開放優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為推進(jìn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的抓手，以提升物流業(yè)的信息化、產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化水平為目標(biāo)，加快打造臨港物流、公路物流和保稅物流三大園區(qū)，初步形成了以臨港物流為核心，以保稅物流為特色，以城市干線和商品配送為支撐，各物流企業(yè)有機(jī)整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的綜合物流體系。目前，全區(qū)擁有物流企業(yè)200多家，工商運(yùn)輸戶500多個(gè)。